Nan Hyundai MO, nou pwobableman pa ta dwe afiche yon tès wout nouvo Honda san kèk foto nan aksyon.Sepandan, 20 ane de sa, te ka gen yon eskiz pafètman rezonab: chen mwen te manje fim nan, lous la te manje fotograf la ... Gen plis chans, yon moun te jete nouvo Honda 919 klere yo sou wout la sou wout yo tire, ak la. spektak te oblije kontinye.Sa k konnen?Ou pa ta dwe rele koulè sa a "asfalt".Kèlkeswa, bisiklèt toutouni ki baze sou CBR900RR sa a te vin tounen yon klasik kil renmen anpil pa amater Honda.Jwi ti foto estidyo ak spesifikasyon konplè.
Torrance, Kalifòni.Kòm pèp nou dwe fèb.Petèt se ane yo nan politik santi-bon pran peyaj li yo sou nou, oswa antibyotik yo nan lèt nou an.Malgre sa, plis moun pase tout tan pa ka sipòte panse a monte yon bisiklèt espò etwatman konsantre."Li tèlman alèz," yo te di."Twò piman bouk," lòt moun te panse."Li twò konplike," te di yon lòt gwoup moun mekontant fatige ak superbikes aktyèl yo.Sepandan, Honda ensiste ke mesye sa yo byen lwen soti nan echanj dòz chak jou yo nan adrenalin pou yon boutèy Geritol.Pou moun sa yo, Honda 919 la sanble yo te fè nan lòd.An reyalite, bisiklèt sa a ta ka menm fè apèl kont kèk amater kwazman ki vle yon bisiklèt ki prèske osi vit ke nenpòt bisiklèt espò pi bon kalite sou track la, fè tout sa ki anwo yo ak flanbo avyon de gè lari ak cham fin vye granmoun lekòl la.Devwa, gen yon sèl bisiklèt.tankou yon 919 ka genyen.Apre yo tout, motè li yo baze sou menm plant elektrik ki te fè CBR900RR a tankou yon veyikil ki pi popilè an 1993.
Nan moman sa a, ak jis 893 santimèt kib, Honda te kapab aplodi mond lan sportbike sou ak yon pi bon nan klas rapò pouvwa-a-pwa.Jodi a, pou ansyen ak nouvo foul moun sa yo, motè a te grandi a 919 mèt kib ak ponpe plis koupl, byenke figi pik pouvwa yo pa etone an favè plis pèfòmans nan kondwi nan vil la.Men, ankò, sa a pwen nan bisiklèt sa a, ak predesesè li yo te pi plis etwat-èspri.
Men, jis paske nouvo 919 la se pa yon machin kous sa pa vle di li dwe gen menm koupl oswa pwa kòm yon machin pou lèt.Pwa sèk la reklame fè li pi lejè toutouni nan klas la louvri.Menm si motè a pa gen pik pouvwa klas-dirijan, Honda trè kontan ak pwodiksyon pouvwa a, ensiste ke koupl la ak santi limyè pral atire plis achtè pase orè a pik pouvwa.
Kòmanse nan tèt la, motè a se yon konsepsyon doub sou tèt Cam ak shims anba bokit la.Tiyo louvri nan 32 degre pou fasilite yo itilize, ak entèval antretyen valv yo jiska 16,000 mil.Silenn sa yo gen yon twou 71 mm, yon kou 58 mm ak yon rapò konpresyon 10:1.
Natirèlman, dènye sistèm piki gaz pwogramasyon Honda la delivre gaz nan 50 psi atravè kat injektè nan chak kò gaz 36mm.Chak injector gen kat twou lazè-komanse pou "yon chaj trè atomize nan lè / gaz pou maksimòm combustion, efikasite ak pouvwa," Honda te di.
"Refwadisman motè a se yon glasyè lwil oliv ki refwadi likid ak yon radyatè aliminyòm ki lejè."
Sistèm tiyo echapman an se yon kalite kat-an-de-an-yon-an-de ak "dyamèt elaji" tiyo ki mennen dirèkteman nan de "sant" mòflè.Kouvèti mòflè asye pur la kenbe pye kavalye an an sekirite ak fre.Yon glasyè lwil oliv ki refwadi likid ak radyatè aliminyòm ki lejè kenbe motè a fre.Genyen tou yon altènatè ki lejè yon sèl pyès ki mete deyò plis pouvwa pase blòk la sou ansyen motè a 893cc ki ede pouvwa limyè yo doub-filaman milti-reflektè.
Menm jan ak motè a, ankadreman 919 la te fèt sitou pou itilize nan lari a, li te adopte liy ki gen mwens agresif pase CBR900RR orijinal la e menm enkòpore kèk nan teyori "branche flex" Honda.Ankadreman an se yon sèl-ankadreman kare tib asye blòk, epi yo itilize motè a kòm yon manm pouvwa.Yon sèl tib seksyon bwat kouri sou mòn motè devan an, ki gen yon manm kwa ki konekte ankadreman an ak mòn motè devan solid la.Nan dèyè bisiklèt la gen yon balanse aliminyòm ak yon gwo blòk pivot jete yon sèl pyès ak yon gwo bout bwa seksyon bwat bourade.
Sispansyon 919 la sèvi ak yon fouchèt 43mm ak 4.7 pous vwayaj.Nan dèyè bisiklèt la, yon sèl chòk bay 5.0 pous vwayaj epi li gen yon rezèvwa aleka.Malerezman, ni fen pa gen kapasite pou ajiste konpresyon oswa tranpaj detant.Sèl chanjman yon kavalye ka fè san yo pa dechire bagay sa yo se ogmante oswa diminye prechaj chòk la.Gen sèt pozisyon pou chwazi pou satisfè swaf chak kavalye pou destriksyon.
Frenaj se yon pè disk 296mm nan devan an ak yon sèl rotor 240mm nan dèyè a.Étrier kat piston peze kont rotor devan an, pandan y ap konpa piston sèl peze disk la k ap vire bak.Disk sa yo monte sou wou alyaj aliminyòm kre twa-te.
Depi odyans sib motosiklèt la klèman plis enkline pase tan nan zòn iben pase nan zòn riral yo, jwenn wout la pafè nan kwen pafè, tablodbò 919 la tou konsantre sou konfò kavalye ak enfòmasyon ajou.Gwoup enstriman an ekipe ak yon kontè vitès analòg nwa, takomèt ak endikatè tanperati dlo ak nimewo blan.Genyen tou yon odomèt dijital ak kontè vwayaj, osi byen ke endikatè pou siyal vire, net, gwo gwo limyè, ak endikatè abityèl presyon gaz ak lwil oliv ki ba.Etranj ase, pou yon bisiklèt ki gen yon konsepsyon "iben", aparamman pa gen okenn revèy.
Lè w pran yon gade pi pre nan karakteristik yo ke Honda te revele nan brèf teknoloji 919 la, nou ap pare yo dwe underwhelming lè dènye bisiklèt yo frape wout yo.Premyèman, tablo dyno yo montre nou an te sanble ak yon fin vye granmoun CBR900 ak premye 2000 rpm koupe."Jwenn 'retuned mitan-ranje' ou," nou te panse.Lè sa a, gen mank nan akablan nan konfigirasyon sispansyon ak ankadreman asye, ki mennen nou nan "Jil Flyer la".
Kidonk, li bon pou nou konnen ki lè premye ensten nou yo mal, epi nou pa pè chanje pèsepsyon lè nou konfwonte ak nouvo enfòmasyon ki kontredi prejije erè nou yo.Premye a, pwa, dwe tonbe imedyatman.Jis chita sou yon bisiklèt, bisiklèt sa a se etonan ti.Foto yo montre yon bagay ki sanble nan gwosè ak yon ansyen CB1000, byenke bisiklèt la sanble apeprè 20% pi gwo an konparezon.
Ergonomi sou machin nan - pa initil - yon estanda klasik.Chèz la se tout sa ou bezwen kenbe bou mou ou soti nan plato a plastik difisil anba, men sa a sou li.Pandan ke chèz 919 la pi bon pase pifò sportbikes, konfò Gold Wing la ka jwenn yon lòt kote.
Ba a tou estanda, fèt an asye ak pliye tounen nan yon fason ke men ou yo nan yon pozisyon natirèl men yon ti kras alèz, koud ou yo desann ak yon ti kras devan ou.Natirèlman, ou pral jwenn ke pye ou yo konfòtab anba ou epi yo pa twò lwen dèyè oswa devan jenou ou.
Sa a mete ou nan yon pozisyon apiye yon ti kras pi devan, ki se gwo pou frolicking nan vil oswa frolicking nan dèyè.
Depi chèz chofè a trè dwat, 919 la légèreté fasil pou asosye ak konvansyon ergonomic - omwen nan premye.Men, lè ou awondi yon kwen, kòmanse yon vire, ak Lè sa a, sere boulon liy lan, jis ak yon ti reflechi, pouse gidon yo nan direksyon ou vle a, epi bisiklèt la pral swiv kòmandman ou yo, epi yo pral imedyatman raple ou nan fèy espesifikasyon an. ak deklarasyon Honda sou "pi lejè nan klas li a."Pa gen okenn dout ke ang devan bisiklèt sa a 25 degre ak anpatman 57.5-pous jwe yon wòl isit la, menm jan ak sant gravite ki ba a.
Sepandan, bagay yo kòmanse ale yon ti kras mal nan kwen nan mitan an.Sispansyon nan stock pèmèt dèyè bisiklèt la pou avanse pou pi monte ak desann nan volonte si gen yon boul oswa yon seri de monte desann nan antre kwen.Sa fè li difisil pou kenbe trajectoire nan pi bon, kòm fen dèyè a rebondi gen tandans fè bagay gòch nan santi nan fen devan.Pou ranje sa a, nou te eseye ogmante prechaj chòk dèyè (sèl opsyon ki disponib) lè nou chanje ajisteman ranp lan soti nan dezyèm setyèm pozisyon ki disponib pou rive nan kat.
Dèyè a imedyatman te vin pi rèd, men li pa fè fas ak monte desann ankò.An reyalite, anviwònman yo pi rèd sèlman ogmante konsyans nou sou bezwen bisiklèt la pou plis amortissement detant.Woulib la te vin sakade, ak sèlman yon ti amelyorasyon nan kontwòl.Nou te fini jete kadran nan yon sèl dan (twa sou sèt) ak jis aprann viv ak bagay sa yo epi konsantre sou lòt, aspè ki pi pozitif nan pèfòmans 919 la.
Pou egzanp, motè a se yon inite gwo, ki pèmèt nou devlope yon kò ki grav ak yon bandeau nan ki nou toujou ap fatige misk feminen nou yo lè nou soti nan kwen.Nenpòt angrenaj, nenpòt vitès, ak motè a 919cc rale san efò.Menm nan 2000 rpm, motè a pa plenyen sou ouvèti gaz la.Menm konpliman an ka di pou pi gwo pèfòmans rpm motè a, menm si ou raman oblije pran chans la.Nou jwenn tèt nou jwe nan 5000 a 9000 rpm ranje pi fò nan tan an, nou pa janm bezwen plis oswa mwens.
Sa te di, nou chanje angrenaj de tan zan tan, si sèlman eseye chanjman yo lis ak ak anpil atansyon matche rapò angrenaj nan ekselan sis-vitès bwat la.Li te tou pèmèt nou tande son an nan mòflè yo anba chèz yo t ap soti nan dèyè pwòp seksyon dèyè nou an.Pa byen fò, pa trè trankil, men byen bèl.Chanje angrenaj se yon lòt rezon ki fè yo jwi mòn siperyè Nissin devan 919 la.Yon mòde sipèb ouvèti ki te swiv pa yon modulasyon egalman gwo ki enspire konfyans nan chak kwen.
Sou wout la louvri, karaktè lis motè a klere ankò, nòmalman elimine nenpòt ki gwonde prensipal ou ta atann.Sèl bagay ki anpeche bisiklèt sa a se yon seri kilométrage tout-wonn se Yamaha FZ-1 style karen an ki bay tankou defleksyon eksplozyon ke ou pa ka pi byen imite yon parachit imen.
An jeneral, Honda te fè yon bon travay ak nouvo 919 yo. Li sou wout pou l vin pi renmen nan mitan anplwaye yo.Se konsa, anpil lanmou te koule ke nou te mande Honda fè bisiklèt sa a yon tèsteur alontèm paske nou sipoze gwo machin sa a se jis yon seri kranpon epi li gen yon ti jan nan pouvwa yo dwe yon bisiklèt bon.
Espesifikasyon: MSRP: $ 7,999 Kalite motè: 919cc DOHC likid-refwadi inline-kat Alésage ak kou: 71.0mm x 58.0mm Rapò konpresyon: 10.8:1 Valvetrain: DOHC, kat tiyo pou chak silenn Karburateur: PGM-FI ak manyèl mwaye Ignisyon: Odinatè kontwole kat dijital 3D Transmisyon: Sis-vitès kondwi final: #530 chèn O-bag Sispansyon devan: fouchèt barik 43mm;Vwayaj 4.7″, 5.0″ vwayaj Devan: Doub 296mm disk konplètman k ap flote ak kat piston étrier Dèyè: Single disk 240mm ak yon sèl piston étrier Devan kawotchou: 120/70ZR-17 Radial kawotchou dèyè: 180/55ZR -17 Radial Anpatman: 5″7. Panche (Caster): 25.0 degre Track: 98.0 mm (3.9″) Wotè chèz: 31.5″ Pwa sèk: 427.0 lbs Kapasite gaz tank: 5.0 galon Koulè: asfalt
Tan poste: Oct-24-2022